В Приморье количество полетов на канадских самолетах DHC-6 сократилось вдвое, а в 2023 году рейсы могут отменить совсем из-за износа двигателей, сообщил РБК замминистра транспорта и дорожного хозяйства региона Евгений Тимонов
Речь о трех самолетах DHC-6 авиакомпании "Аврора", которые обслуживают рейсы внутри региона. 19-местные воздушные суда оснащены турбовинтовыми моторами PT6A канадского производства Pratt & Whitney Canada. Производитель не проводит техническое обслуживание узлов из-за санкций, которые Канада объявила после вторжения России в Украину.
По словам Тимонова, власти ищут другую страну, которая сможет провести техобслуживание самолетов. Кроме того, у региона есть договоренность о приобретении самолетов «Байкал» производства Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), однако поставки возможно лишь к 2030 году. Восстановить программу полетов в регионе министр пообещал к 2024 году.
"Аврора" и ее партнеры используют еще шесть самолетов DHC-6 на Дальнем Востоке: два используется на Сахалине компанией "Тайга", "ЧукотАвиа" принадлежит четыре воздушных судна, из которых в настоящий момент используется три.
- В ноябре авиакомпания "СиЛа" приостановила полеты в три района Амурской области из-за износа двигателя воздушного судна L410. Прекращены авиаперевозки по маршрутам Благовещенск - Тында, Благовещенск - Зея и Благовещенск - Февральск - Экимчан.
- После начала военного вторжения России в Украину Евросоюз запретил поставки в Россию самолетов и запчастей, а также их техническое обслуживание и страхование. США ограничили экспорт товаров авиационной отрасли и ввели санкции в отношении лайнеров из авиапарков "Аэрофлота" и других российских авиакомпаний.
- В марте в России был принят закон, разрешающий регистрацию иностранных самолетов, находящихся в лизинге у российских компаний.
- В июне бывший вице-премьер Юрий Борисов допустил, что иностранные самолеты придется разбирать на запчасти по мере устаревания лайнеров. По его словам, авиационная отрасль России проживет по такой схеме около пяти лет.
